Tajnoviti planovi o najvećem novosadskom projektu vrednom 10 miliona evra

Ovaj Centar bi trebalo da omogući lakšu distribuciju robe u regionu za privrednike iz Novog Sada, ali i okoline.

Iako je od usvajanja Strategije privrednog razvoja grada do 2020. godine prošlo više od dva meseca, u lokalnoj administraciji za sada samo ćute. Moguće i da ništa konkretno ne znaju o najvećem projektu koji je nabrojan u tom dokumentu jer niko od onih koje je kontaktirao 021 nije bio spreman da govori o projektu.

Jedino što je trenutno poznato je rečenica iz Strategije, gde se navodi da je vrednost tog projekta 11.850.000.000 dinara i da je relizacija planirana do 2020. godine u vidu javno-privatnog partnerstva, te da deo sredstava stigne od donatora. S druge strane, nezvanične informacije do kojih je 021.rs došao, govore da se ovaj robno-transportni centar planira u radnoj zoni "Sever III" i to na površini od 40 hektara.

Ovaj veliki logistički centar bi u osnovi zahvatio sadašnji prostor Luke Novi Sad i Slobodne carinske zone, ali i neke okolne parcele koje novosadska vlast verovatno planira da ili otkupi ili preuzme od sadašnjih vlasnika, pri čemu su neke parcele napuštene.

Prema informacijama 021.rs, gradski urbanisti već uveliko rade na izmenama plana ovog dela grada kako bi se omogućilo da u okviru Centra budu luka, pristanište i sam robno-transportni, odnosno logistički centar. Spajanjem svih ovih sadržaja omogućilo bi se da ta zona koja raspolaže već značajnim skladišnim prostorima bude povezana sa tri vrste transporta - drumskim, železničkim i vodnim.

Urbanisti, kako 021.rs saznaje, rade na izmenama Plana detaljne regulacije radne zone "Sever III" kako bi se u okviru sadašnje luke i drugih sadržaja na površini od 40 hektara smestili kontejnerski terminal, skladišni podsistem, "Ro-Ro" terminal, "Hucke-pack" terminal, parking za teretna vozila, kao i prateće funkcije koje obuhvataju poslovno-upravljački centar, hotel, stanicu za snabdevanje gorivom sa skladištem rezervnih delova i radionicom, vagu (železničku i drumsku), radionicu za održavanje drumskih vozila i konačno Slobodnu carinsku zonu.

Kada će ove izmene plana doći pred Skupštinu grada za sada nije poznato, ali je verovatno da neće pre lokalnih izbora.

Takođe, usvajanje plana je samo mali deo celog projekta, jer Gradu će biti potrebno da dođe do više miliona evra kako bi ga realizovao narednih godina. Kako je za sada sve tajnovito, može se samo nagađati gde zapinje. Ili lokalna vlast trenutno nema ni jednog potencijalnog investitora koji bi učestvovao javno-privatnom partnerstvu ili je ceo projekat samo još jedna stavka u dokumentu koji predstavlja skup želja šta bi trebalo sagraditi u Novom Sadu pa se ne pridaje na velikom značaju.

Podsećamo, i ranije garniture koje su vladale Novim Sadom pominjale su gradnju robno-transportnog centra, ali se sve završilo samo na idejama. O ovome se inače govori još od sedamdesetih godina, a ozbiljnija studija o RTC je rađena 2004. godine kada su se kao lokacije spominjale okolina Luka, kao i Ranžirna stanica. Uglavnom je do današnjeg dana sve ostalo na po jednoj ili dve rečenice u raznim gradskim planovima.

Trena podsetiti i na 2012. godinu kada je rukovodstvo Luke Novi Sad, kao i Pokrajinske vlade primilo delegaciju kineske provincije Guang Džong. Saopšteno je da se razgovaralo o objedinjavanju kapaciteta Luke Novi Sad i Slobodne carinske zone i formiranju međunarodnog logističkog centra za prihvat i transport kineske robe u Evropu. Tu temu od tada niko nije pominjao.

Autor: Žarko Bogosavljević