Kragujevac-Kilimandžaro: Dramatični put Zastave 101 ka vrhu Afrike

Zaista lep opis tog poduhvata! Bili su hrabri, ali, bez hrabrosti se malo šta postigne. Takodje, pada mi na pamet, su doprineli promociji fabrike i države i pokazali onaj davno izgubljeni elan koji je krasio te generacije. U onu državu bio je ugradjen razarajući mehanizam i bilo je samo pitanje vremena, ali ljudi su Verovali da postižemo rezultate na svetskom nivou... što, naravno, nije bilo tačno! Čestitam im na avanturističkom duhu!!!

Da nas podsetim:
Proizvodnja prvoe “zastave 101”, počela je oktobra 1971. godine.
Model je razvijen na bazi “fijata 128”, koji je proglašen za auto godine 1967 !!
Ukupno je Z101 proizvedeno 1.273.532 primeraka.
Samo u Egipat izvezeno je oko 100.000 Z128. I danas je tamo vrlo popularan.
Inace automobili su se u YU PROIZVODILI samo u YU. U drugim rep su se samo sklapali.
Jugo je na američko tržište izvezen između 1986. i 1991. 140.000 kom.
U proizvodnju Juga za to tržište bilo je uključeno 280 preduzeća iz 130 jugoslovenskih gradova.
Veci auto - “Florida” je javnosti prvi put predstavljena 1987. godine. Prva “florida” sa montažnih traka je sišla oktobra 1988. godine. Ukupno ih je proizvedeno 29.950 primeraka.
Zastava je ukupno proizvela oko četiri i po miliona vozila. U 76 zemalja sveta izvezeno je oko 650.000 automobila.
Inace:
1953. osnovana fabrika automobila
1955. prvi “fića” izlazi iz fabrike

Gledao sam reportazu Kragujevac-Kilimandžaro na TV-u.
Na odredistu su crnci bili kao Srbija sada. Pevanje, igranje, sport, a bila je i njihova manekenka, pela se na auto.
Znaci bas kao mi sada.

I, na ovako lep i inspirišući tekst, 0 (slovima- nula) komentara. Jasno je cime se savremenici na istom prostoru hrane. Samo crnilom. Les misérables

I sve od Kragujevca do Kilimandžara, od noćnog Pariza do sunčanog Dakara..

U nekoj normalnoj zemlji bi ovi automobili bili sačuvani u nekom muzeju tehnike, donosili bi prihod od poseta. Ništa nismo u stanju da sačuvamo, ni nekad ni sad.