Pao avion Er Kanade, nema poginulih

Anonimus vazdušni saobraćaj i poicioniranje je u 3 dimenzije tako da je sa sistemima navigacije potpuno nevažno koliko ih ima na nebu jer lete na različitoj visini. Što se kontrole opreme tiče svaki avion ima svoj dijagnostički pregled kao i svako transportno vozilo u bilo kom saobraćajnom preduzeću i taj pregled se izvodi svakodnevno. Dijagnostički pregledi u saobraćajnim preduzećima vazdušnog saobraćja su na mnogo višem nivou u odnosu na kopneni saobraćaj. Treba preispitati dozvole i psihičku sposobnost osoblja. Sigurnost je na najvišem mogućem nivou, mada greške se uvek događaju jer ništa nije savršeno.

Kada se pogleda na http://www.flightradar24.com/GMI2090/5de72b0, vide se gusti rojevi aviona, još malo pa će biti intenzivniji saobraćaj u vazduhu nego na zemlji. Samim tim raste i verovatnoća od potencijalnih problema bilo koje vrste i uzroka. Ako velike kompanije imaju više stotina aviona, koji lete svakodnevno, da li je realno izvodljivo da svaki avion uvek bude detaljno pregledan pre poletanja? U svakom slučaju, sve je očiglednije da zarad kvantiteta opada kvalitet i bezbednost, što se nikako ne bi smelo dešavati, jer ako se desi incident u drumskom saobraćaju, velike su šanse da ne mora biti i žrtava, međutim, ukoliko se desi incident u vazduhu, mala je verovatnoća da neko preživi. Srećan put svima koji putuju ili to planiraju.