Foliranje javnosti bez potrebe, kragujevački FAS sve bliže fijasku

šta ima veze da li smo u minusu
ipak je to "investicija"

Nema veze. Evo, sprema se veliko otvaranje fabrike čačkalica, a putuje se avionom i da bi se dogovorilo da neko investira u fabriku metli. Spreman je veliki TV prenos grandizoznog događaja, u kome će posao naći čak 200 partijskih članova.
Naravno, Partija plaća pelene za odrasle.
Što se tiče puteva, dok su za 30 godina ostale zemlje izgradile sve puteve, svuda, Srbija je zaista izgradila skoro ceo Koridor o kome je tupila prethodnih 30 godina.
Ucveljena Vojvodina se nada da će i ona dobiti puteve kao i ostali, veći deo Srbije.

Ovaj narod plaća što životom što u kešu,
ali ODGOVORAN JOŠ NIKO NIJE.

FCAS radi normalno i proizvodi uobicajene kolicine automobila. Od novembra krece i restajling. Ovakvi tekstovi se pisu od kako je FIAT dosao. Koliko su prethodni tekstovi ovog tipa na ovu temu bili tacni toliko je i ovaj tekst tacan. Da budem precizan autor ovog teksta tvrdi da su drzava Srbija i FIAT bacili pet milijardi eura...... Pa vi prosudite sami.

Vozim BMW 3 I za pet godina radjeni su mu SAMO redovni servisi. Sto se tice 500-tke.. auto je fin na prvu voznju I upravljiv sasvim solidno, nista vise od toga. Pitacu te za 5 godina kakvo ces imati misljenje o Fijatu.

Bolje da su uzeli da rade Renegade umesto ovog modela...

Dovodioc fiata je mislio da će svet kupovati ovaj model iz kg narednih 30 god. Kao što smo mi morali kupovti 101 ili yuga. Zbog cena . Bez obzira na kvalitet ili 30 god nepromenjen dizajn.
Dovodioc fiata je učinio italijanima oštetivši budžet tj sve nas koristeći to u svoje političke svrhe.
Svakom glupsonu je jasno da se jedan model auta ne može proizvoditi dugo sem ako to nije golf, astra ili slično. Ali i oni se posle 6 - 7 god redizajniraju i tehnički poboljsaju

S obzirom da su posao vodili nasatvnik sociologije Tadić i ekspert G+ Dinkić nije se ništa bolje moglo ni očekivati. Manje je važno kakav je to automobil mene zanima finansijski aspekt čitavog posla. Koliko je država uložila u FAS i koja je korist kada se podvuče crta. Meni deluje da je država u debelom minusu i trebalo bi pomenutu gospodu ispitati u vezi nesavesnog poslovanja i štete koju su naneli gradjanima i državi. Od toga naravno nema ništa u Srbiji odgovornost ne postoji. Ovde stradaju samo prodavci lubenica i polovnih udžbenika a razbacivanje milijardi dolara prolazi bez ikakvih posledica po štetočine. Sećam se izbornog slogana iz ondašnje predizborne kampanje "Život ne može da čeka". Pravda će očigledno malo sačekati.

Pa šta ste očekivali od Fiata? Jedino što je kod njih dobro je Ferari, čak i Maserati srlja u propast sa njihovom završnom obradom, sindikatima i ,,kakva plata, takva vrata" politikom.Alfa je na istom putu, dok se Lanči više ni grob ne zna.

Ja sam ga kupio pre 10 meseci, zamena stare 128-ce za nov auto uz popust od 2.500,00 EUR, tako da me je izašao 10.600 EUR (paket opreme Pop Star) i mogu vam reći da je auto odličan. Svi koje sam vozio u njemu su takođe imaju samo reči hvale. Na more smo išli nas petoro sa punim gepekom opreme za letovanje, svi smo stali bez problema u auto i odlično nas je služio. A sve one koji govore da je ovo frižider na točkovima i da je loš auto(estetski i mehanički) želim samo da pitam: "A koji auto vi vozite ako vam je Fiat 500L loš"???

Od toliko svetskih proizvođača automobila mi se uhvatili za žabare čije automobile u širokom luku zaobilazi 99% ljudske populacije. Italijani su dobri da ti naprave espresso, nešto lepo skuvaju za pojesti, komponuju neku muziku i dizajniraju odelo.

Овај посао и није склопљен да би Србија имала користи већ Фијат и неколицина људи блиских Тадићу и сам Тадић. Пре или касније та фабрика ће престати са радом, јер је неодржив овај ниво државних субвенција. То исто ће се десити и са железаром у Смедереву. Много већи проблем од улудо бачених пара је протраћено време.

Vidim razumes se.. NOV auto te klase 8-9 hiljada. Kako ljudi lupetaju majko mila. Pa za te pare nemas da kupis skoro nikakav nov auto.

analiza novinarska a,kratka i konačno svima jasna,

Vozio sam ga nekoliko puta (kao službeni auto), nikada ga ne bih kupio privatno. Dobar je za saputnike (konforan) ali za vozača ne.
Cenu neću ni da komentarišem, naravno da ne vredi 15K...realno do 11K.

.......do 8000 , 9000e

O ostalom ne bi ali bi popričao malo o ceni i prodaji.

1) Prodaja: 500L je u 2016 bio najprodavaniji auto u svom segmentu u Evropi (mini MPV segment). Mogli bi mi sad da diskutujemo da li zaista pripada tom segmentu ali je u taj stavljen. U H1 2016 je imao tržišni udeo od 28%. E sad, glavni problem ovde je što je ceo taj segment u padu ali u okviru segmenta auto je ubedljivo najprodavaniji trenutno.

2) Cena: u tom segmentu još pripadaju Opel Meriva, Ford B-Max, Citroën C3 Picasso, Nissan Note i slično. Objasnite mi kako su tačno ti modeli značajno jeftiniji od 500L. Ako su uopšte.

O tajnim ugovorima, politici subvencija i šteti koju nanose ovoj državi ne bi ovaj put.

Pretera sa tih 10.000, realno auto vredi oko 12-13 ali je i to jako daleko od 15. O 20 soma da i ne pricam.. Vozio sam ga i ok je auto ali ga ne bih NIKAD kupio! I sama odluka da se pravi taj model sa ciljem da postane ˝nacionali auto˝ a da se ne ispostuje tj ne uradi detaljna analiza sta prosecan Srbin zeli (spram mogucnosti) da vozi je bila u startu kardinalna greska. Ovako su proizveli kutiju za cipele koju ne mogu nikome da zavaljaju. Polako, bice jos toga.. pocetak kraja je tek poceo.

Umesto da su krenuli da prave neki osnovni model konkurentan Daciji i osnovnim modelima iz Azije ispod 10'000 eur, oni uzeli da prave frizider na tockovima i da ga hvale kao najbolji auto na svetu. Kad je politika u pitanju nikad razum da dodje na red.

Jasno je da je preskup. 10.000 mu je maksimalna cena i to ne sa pocetnom opremom. Sve americke firme od Chevroleta i povlacenja iz Evrope i slicno vode istu politiku. Ne shvataju da vecinski deo profita dolazi iz sveta a ne iz Amerike na auto trzistu.