Bez posla ostaje 1.240 železničara

A moze se takodje primetiti da velik broj istih tih koji su otisli s otpremninom, sad se ponovo zaposljava na istom tom radno mestu. Kome se ta igrarija isplati?

@Stav ne bih se slozion sa vasom konstatacijom da se u trecoj smeni spava kada I'ma posla, a kada vam poslodavac ne obezbedi posao ( nema vagona, Lok, losa infr, politicki lobi I dr) sta drugo ocekivati od radnika da broji tucanik celu noc. Kada I'ma radi se i te kako celu noc doduse opet uz pomoc stapa I kanapa. Nije Nas covek toliko vredan da ce iz nocne da ide na drugi posao da radi, nego ga opet muka Tera uzmite u obzir Malo odnos Cena I plata na trzistu u Srbiji. Ja bih pre rekao da to se sve svesno radi kako bi se unistili Jos do nekle profitabilni sektori kako bi se obezvredili i Po jeftinoj ceni dospeli u privatne ruke ( odavno vec poznat scenario javnih preduzeca u Srbiji ) sto potvrduje I cinjenica sa se u sektor Koji nije profitabilan (putnicki saob.) upumpavaju sredstva kroz kupovinu novih vozova, ne otpustaju radnici I sl. Znaj te Jos samo jedno sve ce to placati I nasi unuci I praunuci a ostavljamo Im pustos. Cerupanje imovine u smislu beograda na vodi I manje poznatih javnosi slicnih projekata ne bih ni pominja. Pa mi vi sad racite koliku odgovornost ima Taj radnika Koji radi trecu smenu.

Lepo je nama ucenicima tada govorio sada vec pok. Profesor zs-a Miodrag lj. Miletic " zeleznica je ogledalo drzave" a kod Nas na zeleznica je Veliki lopovluk, javasluk, politicka birokratija I korupcija.

Da su svi bili obavešteni kako Vlada angažuje strane konsultante za restrukturtiranje i koliko ih plaća, još od kada su domaću železnicu pohodili Šveđani pa Francuzi i ko sve ne, tamo od 2001. godine, kao npr u slučaju angažovanja savetnika Blera ovih dana, od domaće železnice ne bi napravili kerefeku. Od tada naovamo, tradicionalno se na kraju godine, odlilo sa železnice više hiljada ljudi kroz privatizaciju pratećih železničkih delatnosti i odvajanje infrastrukture od prevoza. Dobila se jedna proevropski modelovana železnica sa nekoliko domaćih operatera na unosnim poslovima prevoza kamenog agregata i Fijata, više od toga stranih regionalnih operatera, jedna železnica za potrebe Beograda, a nije se dobilo na kvalitetu putničkog saobraćaja niti će se ikad dobiti jer nerealno je očekivati da bi u njega neko ulagao jer se od putničkog saobraćaja ne može zaraditi. Za ljude ovdašnje, ko još mari. Oni će se ovde dovijati kao i do sada gdegod krenuli i kojigod prevoz odabrali. Dobićete umesto toga u dogledno vreme nešto što se zove jedna vrsta brze železnice do Pešte i dalje do Praga Railjetom, pa izvol'te. Samo nemojte da postavljate pitanje koliko sve to će da vas košta.

Primaju nove i unapredjuju. Covek iz zeleznice ode u trecu smenu, spava celu noc pa onda radi ujutro drugi posao. Ne jedan nego gomila njih. Ali kao i svuda ostaju oni koji imaju dobru vezu. Da nastave da nerade nista.

Aaa koga ćete otpuštati, ove u Nemanjinoj ili ove što stvarno rade?

ne treba braco srbi. Molim Vas - nastavite SAMI dalje. Zeleznica - katastrofa.U centru Evrope- jad i uzas

Da su svih 11.000 došli da brane stanicu u Beogradu, i dalje bi mogli mi iz provincije u centar prestonice za sitne novce. Taj nikakav voz je od Ns do Bg išao 1h i 15 minuta i to po ceni od 5 evra za povratnu kartu. Beograd je jedini glavni grad u Evropi koji nema stanicu. Taksi od Prokopa je skuplji od povratne karte iz Novog Sada, a autobus ide svakih 60 minuta.

Oni su ostali bez radnog mesta.
Bez posla su ostali odavno.

Sada će biti povoljniji odnos između broja zaposlenih i broja pragova na prugama u funkciji sa brzinom višom od 10 km/h.

kako to? pa kupuju ih braca rusi
ah, da setih se nisa

Претпостављам да је реч о престарелом канцеларијском особљу...

raspalo se, to odavno svi znamo. bolje da voze rikse. njih 1240 ce pre prevesti robu nego voz koji juri 15 km/h

Zažaliće ova i buduća vlada Srbije, jer će u nadolazećem svetskom sukobu srpska Železnica biti osovina snabdevanja i glavni izvor zarade Srbije.