Kraj "medenog meseca" Evrope i električnih trotineta, sve više problema u vezi sa njima

Recimo, da kupite bicikl za 150 evra i da ga vozite na predviđenim stazama za to. Da ne spominjem zdravstvene benefite. Prosto još jedan trend koji će brzo proći.

@Marko

Malo manje gađanja površnim informacijama i sve će biti bolje. Dozvoljena brzina na biciklističkoj stazi je 35 km/h, što je već jedva dostižno, a 40 je već praktično nemoguće - osim trkačkim bajkom na dugim i praznim deonicama poput Bulevara Evrope kod Novog Naselja.
Naravno to ne znači da treba voziti bicikl brže od 20-tak km/h, a trotinet brže od 15, sem eko ne želiš da se slomiš.

Znaci, poginula je jedna novinarka. Negde. Nekako. U svetu. I neko je cuo da je mozda udarena jedna zena u Zmaj Jovinoj... a i neko u BG. Koliko je zrtava ljudi poginulo od automobila, za jedan dan, u Srbiji i u svetu. Po toj vrsti logike pre bi trebalo zabraniti automobile. Nemam trotinet, i ne planiram ga kupiti, ako je to uopste bitno.

Hipsteraj prosle godine u ovo vreme nije ni sekundu vremena forsirao ove skalamerije, oni su svuda trendy,sve znaju sta je inn, bradice,pirsinzi, instagramuse, tatavaze, zurke, tvitwrasi, branč doručci po trznim centrima i ostale prarece budalastine, cela ta ekipa misli da je ispred svih a generalno od njih ne moze nista pametno ocekivati jer samo trose a nista ne stvaraju !

Pa da vam odgovorim posto vidim da se kacite samo na brojke a ne mislite siroko. Da napravio sam preko 600 km...i danas do grada i nazad 12 km. Baterije sam sam sastavio jer na avion nedaju Li-Ion (citaj Litijum Ion) jer su DG (citaj Dangerous goods) Opasan tovar. Punim ih po 2-3 sata i vozim se do 36 km sa jednim punjenjem. Model je I-Walk imate ga u Italiji, Ceskoj i Belgiji i Engleskoj po cijeni od 1500 Eura cca.
Neznam koji Vi vozite auto da vam trosi 5 litara a moj trosi po gradu od 11-14 litara 2.5t Volvo i tezak je 2420 kg... 500 Eura naravno da sam ustedio onako od oka ne racunajuci kao vi samo potrosnju dizel traktora koje vozite ili na gas jer racunica nije samo u kilometrima dragi moji...
Postoje itekako drugi razlozi di se ustedi 500 eura na 600km. Jedno punjenje na Shellu Vpower Race 95 jer nema 100-tke kosta 13.800 dinara...pa recimo da je to 130 EUrica...jel tako matematicari? I sa tim ako trosi 14 litara koliko mogu ja da predjem? sa mojim stilom voznje cca 350 km ahahaha i zabole me jer nikad nisam stedio na 350.000 km u desetak godina...a voznja elektricnim je predivna. Predivna sto ko nije probao nemoze da prica jos manje da komentira. Mesecno sam davao za parking (citaj placam ga 2 -3 puta na dan) ne ko vi koji parkirate ko divljaci na trotoaru pa sta mi ko moze? Sta je bre i te vase fore provincialske...i dodjosmo do 230 eura jel tako? e pa sad dodajte troskove novih guma 2 sezone zimske letne 1850 e da vam dam dimenzije 235/60/18'' 8 guma...ulje, filter

"Još jedan proizvod za efikasno zakržljavanje ljudskog organizma... Ograničiti mu brzinu na max 10 km/h, obavezna signalizacija i vozačka dozvola, registracija i lekarski pregled. Pa ako imaš preko 20 i želiš da izgledaš smešno, izvoli. "

Krki, potpuno se slazem sa ovim uslovima, ali ne za voznju eTrotineta vec za postavljanje komentara na ovaj sajt.

Igore,
40 km/h na biciklu, u gradu i na gradskim stazama, prvo je prekršaj, a drugo malko teže izvodljivo. Na MTB je gotovo nemoguće zbog kratkih i obično loših ili nečim blokiranih deonica, a na road bajku suludo, ali izvodljivo.

Dozvoljena brzina na stazama je 10 km/h, na žalost.

Drugo, ako automobil troši oko 5l/100km, a ti si prešao 600 km, pričamo o uštedi od 30l * oko 160 je cca 5000 din, dakle 40e.

Bilo bi zanimljivo čuti malo o tehnologiji izrade i materijalima koji se koriste, pogotovo za bateriju. Cenim da je priča slična kao za LED sijalice - u početku hajp, a posle se vidi da ipak baš nije sve tako "zeleno" :D

Hitno tronite sapogonom podvesti pod zakon i zabraniti im vožnju po trotoarima namenjenim za pešake. U drugom koraku zabraniti ih totalno!!!

Strucnjak aj" objasni taj ekonomski biser pa nas nauci kako si ustedeo 500 € a pres'o si trotinetom 600 km!

Donio sam iz Taiwana slican bicikl bez pedala i napravio 600 km sa njim po N.Sadu. Koliko sam ustedio na benzinu ne pitajte preko 500 eura u par meseci.
Sama zavist i ljubomora nista drugo. Kad se priblizavas biciklistima ima laganu trubu koja daje zvuk biip biip i upozoris na sebe. Najveci kretenizam je ovih kao trotinet ne proizvodi nikakv zvuk pa se prepadnu. Ma hajde a koji to zvuk proizvodi neko na bickli kad juer po 40 km na sat ludujuci? Cuje se mozda Muuuuu ili Iaaa Iaaa ma dajte molim Vas.
DOdjite da vidite na Taiwanu koliko motorica skutera i slicnih elektricnih se vozi svaki dan na posao i nazad i po gradu milioni. Odite Taipei gdje milioni ljudi koriste i naravno smanjili broj auta po gradu. Samo zvaka nije za seljaka ona stara dobro drzi.

Slozio bih se sa komentarima da, kada ljudi nisu besni, kuca nije tesna. Da je vise obrazovanja, ljudskosti, strpljenja, ostvarenosti,... bilo bi ovo lepse mesto za zivot. Vozim sve, od rolera, bajsa, veceg motora pa do kola... nema razlike... Besnih sve vise...

Nemoj da mlatite

Još jedan proizvod za efikasno zakržljavanje ljudskog organizma... Ograničiti mu brzinu na max 10 km/h, obavezna signalizacija i vozačka dozvola, registracija i lekarski pregled. Pa ako imaš preko 20 i želiš da izgledaš smešno, izvoli.

Ja imam el.trotinet i stava sam da ništa pametnije od njega u skorije vreme nisam kupio. Ali, svakako jesam za to da se uvedu pravila gde smeju da se voze i ko sme da ih vozi! Vidjao sam po gradu malu decu na električnim trotinetinetima, za šta mislim da je nedopustivo. Ipak je ovo ozbiljno prevozno sredstvo i neko ko nema osnovno znanje o saobraćaju i odgovornost, nema šta da traži na njemu!

I kod nas bi drzava morala da daje podsticaje za kupovinu vozila ači i proizvodjacima elektricnih. Recimo da se Tesla proizvodi u Srbiji, gde po menu i pripada.

Nije tačno da ih (nekako) nema u odgovarajućem zakonu - član 7, stav 1:
34) moped je motorno vozilo sa dva točka čija najveća konstruktivna brzina, bez obzira na način prenosa, ne prelazi 45 km/h, pri čemu radna zapremina motora, kada vozilo ima motor sa unutrašnjim sagorevanjem ne prelazi 50 cm3, ili sa motorom čija najveća trajna nominalna snaga ne prelazi 4 kW kada vozilo ima električni pogon, (...)
36) motocikl je motorno vozilo sa dva točka ili sa tri točka asimetrično raspoređena u odnosu na srednju podužnu ravan vozila (motocikl sa bočnim sedištem), čija najveća konstruktivna brzina, bez obzira na način prenosa, prelazi 45 km/h, ili sa motorom čija radna zapremina motora kada vozilo ima motor sa unutrašnjim sagorevanjem prelazi 50 cm3, ili sa motorom čija najveća trajna nominalna snaga prelazi 4 kW kada vozilo ima električni pogon

Jedno pitanje za sve vas sto podrzavate da vam deca voze ovo cudo. Dete vam izadje na put koji je po zakonu rezervisan za motorna vozila. I nesto mu se desi, nedaj boze. Koga cete kriviti kada on nije smeo da bude na tom putu. Vozaca ili vas?

Umesto da prepoznamo posao za celu naciju i svi se uposlimo da postanemo nosioci ovog posla u Evropi. Mi se okrenuli kritici i cekamo da drugi kupe kajmak u toj oblasti el.dvotockasa.Sve resurse imamo samo nam fale drzavni podsticaji.

Ja sam se u par navrata sudario sa rolerašicom.

Dozvola za upravljanje obavezno, moze isto kao za mopet potvrda ili kategorija. deca do12-14 godina u pratnji roditelja. Ko vozi bez vozacke dozvole gubi pravo kasnije na polaganje. Izdavanje skutera samo licima sa bilo kojom vozackom dozvolom.

Ocigledno je da ovu hajku vode vlade i auto industrija koji su direktno ugrozeni najezdom el dvotockasa. Pune nam glavu kako su opasni a mi ugrozeni,u najmanju ruku kao da su to puske i samo cekamo da opali. Nemojmo biti slepi pored ociju. ako ista ima opasno sto covek koristi je el energija, pa je sve lepo uredjeno i ljudi ne ginu od nje. Tako i ovu oblast treba urediti a ne zabranjivati. Razumem da ce biti manje novca u budzetu drzave i auto kucama ali to je napredak sveta. Niko se ne pita zasto mnoge vlade daju podsticaj od 2000 do 5000e za nabavku novog vozila a ne daju ni 100e za bicikl. Sve to pod izgovorom o zastiti planete od izduvnih gasova.

Rekao bih da ovde nisu problem sami trotineti - koliko firme odnosno ljudi koji se bave iznajmljivanjem istih.

A pri tom - što nije moje - mogu ga bacati kako hoću.

Dakle, zabraniti firme koje iznajmljuju i neka trotineti budu lična odgovornost.

Na trotinete se odnosi sve kao i na biciklove kada su zakoni u pitanju sto znaci da mogu ici trotoarom ako idu brzinom presaka od oko 5km/sat. Sve je to jednostavno i ne zahteva dramu osim ako nisi rezimski medij pa pokusavas da pravdas neko buduce oporezivanje ovakve vrste
prenvoza.
U NS-u ima dana kada se desavaju i 3-4 saobracajne nesrece sa biciklistima pa se na to niko posebno ne osvrce a stalno se barata sa tom devojkom-voditeljkom koja je poginula negde u belom svetu, vozeci trotinet, mada niko ne zna zasto se to zapravo desilo.

Ljudi da li ste vi videli ta čuda u NS? Kako možete da lupetate o naftnim lobijima i slično?

Juče se vraćam sa kampusa i deca (bukvalno 12-14 godina) jure na etrotinetima među automobilima cirka 40 na sat, kad su stigli do semafora penju se na trotoar i nastavljaju istom brzinom. Ubiće nekog, pitanje je dana. Apsolutno nema razlike između etrotineta i skutera/tomosa, mora se zahtevati da ljudi koji ih voze imaju položeno poznavanje saobraćajnih propisa.

Svi koji bacate drvlje i kamenje na E trotinete mislim da to radite bez razloga. Svim učesnicima u saobraćaju nedostaje opšte saobraćajne kuture i to je glavni problem. Koliko puta na putu do posla moram naglo da kočim na biciklističkoj stazi jer pešaci izleću na nju kao muve bez glave to je strašno. Isto tako skačem po pešačkoj zoni u centru Novog Sada kad na mene dok šetam naleti biciklista kom je teško da prošeta kroz pešačku zonu. O prelasku van pešačkog ili na crveno na semaforu da ne pričam. Kada bi svako poštovao ograničenja i zakone za svoje prevozno sredstvo (odnosi se i na noge) ne bi smo ni vodili ovakvu polemiku. Inače nemam ništa protiv ovih trotineta, svi koji ih voze su prežno koristili auto pre njih, pa na ovaj način su rasterećenije i saobraćajnice grada.

Dakle, NS ima široke trotoare da hodaju pešaci, roleraši, mame i bebe u kolicima, turisti sa koferima i babe sa pijačnim torbama na točkove, i reklo bi se stvar je u redu, ali...onda 2/3 trotoara postane kafana, pa je frka da baba s kolicima ne pokupi klinju tek prohodalog, roleraši odu na kolovoz da se ne guraju, auti se parkiraju po trotoaru i po biciklističkoj, na prelazima bankina od 30cm, biciklisti u niskom letu, mopedi u ratu s njima, i onda u sve to pustmo ove hipstere što ne znaju ništa o saobraćaju da se u tišini voze 25 na sat stojeći ko balerine i ne smeju da prikoče jer će se razbiti kao bundeve ako probaju...pa baš da neko proba radnim danom od 14-17 časova da se provoza Bulevarom i da izmeri da li mu je "zgodno". A u kancelariji mora da je dobro samo onima koji je ni sa kim ne dele. Izgleda opasno, i jeste opasno. Osim toga je i skupo i u NS sasvim nepotrebno.

Nema nikakvbih problema sa trotinetima.

Ne može biti problema sa nečim što čovek može poneti na leđima u torbici.

Jedini problem imaju naftne kompanije, parking servisi i svi oni što bi negde nešto da otmu na račun ličnog prevoza radnika.

Nisu problem trotineti, već oni koji ih voze. Mene su biciklisti dva puta udarili kao pešaka, vozili su u suprotnom smeru.

koji izvor koristite za iznete tvrdnje ?

To što sve više automobila ima na putevima nije problem? Što imamo nepažljivih učesnika u saobraćaju, što su nam bici staze jezive? Vozim trotinet jer mi je praktično, nemam problem sa parkiranjem niti da nadzirem bajs. Sve se koristi na sopstvenu odgovornost, manite me istraživanja.

Pa u mom konkretnom slucaju, istna jeste da sam hodanje (samo i iskljucivo) na posao i s posla (samo i iskljucivo) po velikim vrucinama zamenio trotinetom, ali sa debelim razlogom. Imam 3.5km do posla, sto znaci u oba smera 7km, sto nije malo. Lepa je to setnja, svaki radni dan, ali... Po ovim ocajnim vrucinama hodanje od 35-40 min (koliko mi inace treba za jedan smer) nije ni malo prijatno. Sta su alternative? Auto, gradski prevoz, bicikl. Auto nije domen ovog "razgovora", a za mene licno nije ni alternativa. Gradski prevoz u 90% slucajeva po vrucini je jos gori od hodanja. Bickl nije losa alternativa, ali ima nekoliko mana: KRADU SE NEMILICE, a po vrucinama se covek (citaj JA) ipak prilicno uznoji. Nije strasan smer prema kuci, istusiracu se, ali je veoma neprijatan smer prema poslu. Od obe ove mane bicikla (a za mene su one veoma velike) me spasava e-trotinet. Da li cu stvarno biti dosledan i koristiti ga samo za posao po velikim vrucinama, videcemo. Cocek je proklet i lenj, ali se nadam da cu odoleti iskusenju.

Zar je neko mislio da će naftni lobi dozvoliti da ovo dugo potraje???

Sva ta istrazivanja su jedna velika farsa. Ljudi gube zivote daleko vise na biciklovima no na trotinetima.
Ljudi su poceli da koriste el.trotinete jer su vrlo prakticni, ali onda su drzave shvatile da one ustvari ne uzimaju dovoljno novca za to.
Pa ajde sada da izmislimo statistike kako su opasni i kako ljudi ginu na njima kao muve pa da drzava moze da lupi poreze, takse i izdaje posebne dozvole koje ce se gle cuda- placati.

Hodajte!
(Ne daj bože potrčite)

Neće vam ništa uzfaliti...

imam trotinet, imam i dva bicikla, po fruskoj gori sam presao bajsom jako mnogo kilometara, kola upalim kada bas moram... Nemojte biti toliko kivni na sve sto je novo, jednostavno je sve stvar navike, i sijalice su nekad razbijali iz neznanja...

Koliko tek ljudi strada od automobila? Više, definitivno, a i povrede su teže. Izbacite automobile iz centra grada, nek ljudi voze trotinete po kolovozima. Eto bezbednijeg grada i više mesta.

Nedavno je jedan momak na trotinetu u pesackoj zoni BG-a naleteo na dete, morala je hitna da dolazi. Samo je pitanje vremena kad ce i u Novom Sadu poceti ovakvi sudari. Navodno je vec neka zena udarena trotinetom u Dunavskoj, alo to ne znam sa sigurnostu, za udes u BG-u znam sigurno. Zasto bi im bilo dozvoljeno da jure 25km/h pesackom zonom?

Lično mi ne smetaju trotineti. Ne vidim kome normalnom mogu da smetaju. Osim ovih sto idu Zmaj Jovinom. Ti su pre za psihijatriju nego za kažnjavanje druge vrste.
Više me ugrožavaju skuteri i motori na biciklističkim stazama, kao i ivičnjaci na istim. Ne vidim da se ista radi. A i zasto bi. Svaka dva meseca vozim bajs kod majstora.
Ovaj grad je svakako orijentisan na automobile i sve je podređeno njima. Pogotovo određenih modela i tablica, koji mogu parkirati gde hoće, kada hoće i koliko hoće.

Lik na e trotinetu juce centar Beograda poslovan covek ono odelo,cipele i slusalice na usima vozi covek etrotinet a trolejbus pored njega na 2 cm ide 50 km na sat.

Mala nepaznja i ode zivot.

I posaljes ovog vozaca u javnom prevozu ni krivog ni duznog u zatvor jer je nekom cool da nosi slusalice i vozi etrotinet.

U 200 eura oplakade u narednih 6-12 meseci da ce neko poginuti.Ajde sto ce on poginuti na trotinetu vec ce neduznog odvesti i vozaca automobila i vozaca javnog prevoza u prdekanu.

.

Vidoviti Limanac postali su ljudi lenji to stoji, problem sa biciklom je sto ga nemas gde ostaviti, krade se na sve strane, ovi trtineti imaju mobilnost, ljudi ih unesu u kancelariju pored stola bez problema, dok ja moj bajs moram da pazim kao oci u glavi gde cu ga ostaviti :D

Ovaj električni trotinet je jedno vozilo koje nas vodi u pravcu ljudi iz crtaća Wall-e koji ne mogu samostalno da se kreću. Msm čim ljudi kažu da ih koriste umesto hodanja....
Šta se desilo sa starim dobrim biciklom?
ala smo postali lenji, to je neverovatno...

E-trotineta ima sve vise u Novom Sadu. Smatram da su izuzetno opasni, jer ih brzo voze, a necujni su. Samo cekam kada ce neko da nastrada na njima...