Čak 149 ljudi poginulo je u udesima od 1. juna do danas, gotovo isto koliko i za prvih šest meseci 2019, a bilans crnog leta na drumovima se svakodnevno uvećava.
Sa moje tačke posmatranja, u ovom problemu ima krivice države, a više krivice vozača.
Država je usvojila zakone, koji se primenjuju ili selektivno primenjuju. Takođe mreža puteva je u lošem stanju, kako fizički (rupe, neravnine, smanjenja preglednost zbog neorezanog rastinja pored puteva), tako i u smislu da putna mreža nema dovoljno kapaciteta za ovoliki broj vozila. Pored toga, magistralni putevi prolaze kroz naselja, neka i veoma gusto naseljena i velikom količinom lokalnog saobraćaja. Što ne bi smelo da bude, nego da zaobilaze naselja. Magistralni put je put na kojem ne bi smelo da bude bude direktnog uključenja iz dvorišta, parkinga tržnih centara i sl, a minimalno rastojanje između ukrštanja sa putevima nižeg ranga ne bi smelo da bude na manjem rastojanju od 5 km, u izuzetnim slučajevima 3 km. Takva ukrštanja se prave sa trakama za prestrojavanje, tako da nema značajnijeg ometanja saobraćajnog toka na glavnom pravcu. Brzina na magistralnom putu treba da bude 80 km/h, danas bi to moglo biti i 90, pa samo na mestima ukrštanja ili brdovitom terenu da bude 60 ili 70 km/h. Većom brzinom se postiže veći protok i manje gužve. Naučno je dokazano da u uslovima kakvi su danas na putevima, zbog prevlike gužve i spore vožnje, stvara se nervoza, ljudi postanu nestrpljivi, opada pažnja, raste umor.
Druga krivica je na vozačima, neodgovorno ponašanje, alkohol, prevelika brzina, telefoniranje za vreme vožnje i sl.
Um na drum? Pažljivko? Jel vi mislite da smo debili koji padaju na smešne rime i imena iz bojanki? Radite nešto pametno umesto da se zajebava*e našim parama ili se okanite toga.
Evo vam u međuvremenu još par ideja: Drpkova profitabilna radarska zaseda, Bolimedupkova fantastična serija udarnih rupa, Lažljivkova spektakularna TV obraćanja.
Agencija uzima tolike pare od građana kroz
razne namete koje su izmislili da to nema nigde u Evropi.
Brojke o velikom povećanju broju saobraćajnih nezgoda u odnosu na prethodni period govore da niste dobro radili svoj posao i da treba da snosite odgovornost.....
Agencija za bezbednost saobraćaja je birokratsko-administrativno monopolistička gluva na realnost agencija, osnovana da opravda odliv novca građana u džepove privilegovanih pojedinaca koji su zaposeli vlast.
Kakva crna agencija za bezbednost saobraćaja, bolje da se zovu Agencija za bezbednost otetih para od građana. Ni oni, ni komitet za isto ne služe apsolutno ničemu. Samo prde u prazno i uzimaju nam pare. Pogasiti sve. Odmah.
Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.
Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.
Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.
Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.
Koje mere preduzima Agencija za bezbednost saobraćaja da se smanji broj udesa
Autor: Blic
Info
•18.08.2019.
•08:02
Komentari 10
Okanovic & Vujanic p
Od poligona da se skrene
Ti se uci saobracajna kultura
Ove vase kampanje , bilbordi, slogani...
Dodjete kao mrtvozornoci u saobracaju
Nišlija
Drum
Država je usvojila zakone, koji se primenjuju ili selektivno primenjuju. Takođe mreža puteva je u lošem stanju, kako fizički (rupe, neravnine, smanjenja preglednost zbog neorezanog rastinja pored puteva), tako i u smislu da putna mreža nema dovoljno kapaciteta za ovoliki broj vozila. Pored toga, magistralni putevi prolaze kroz naselja, neka i veoma gusto naseljena i velikom količinom lokalnog saobraćaja. Što ne bi smelo da bude, nego da zaobilaze naselja. Magistralni put je put na kojem ne bi smelo da bude bude direktnog uključenja iz dvorišta, parkinga tržnih centara i sl, a minimalno rastojanje između ukrštanja sa putevima nižeg ranga ne bi smelo da bude na manjem rastojanju od 5 km, u izuzetnim slučajevima 3 km. Takva ukrštanja se prave sa trakama za prestrojavanje, tako da nema značajnijeg ometanja saobraćajnog toka na glavnom pravcu. Brzina na magistralnom putu treba da bude 80 km/h, danas bi to moglo biti i 90, pa samo na mestima ukrštanja ili brdovitom terenu da bude 60 ili 70 km/h. Većom brzinom se postiže veći protok i manje gužve. Naučno je dokazano da u uslovima kakvi su danas na putevima, zbog prevlike gužve i spore vožnje, stvara se nervoza, ljudi postanu nestrpljivi, opada pažnja, raste umor.
Druga krivica je na vozačima, neodgovorno ponašanje, alkohol, prevelika brzina, telefoniranje za vreme vožnje i sl.
daki
Agent
Evo vam u međuvremenu još par ideja: Drpkova profitabilna radarska zaseda, Bolimedupkova fantastična serija udarnih rupa, Lažljivkova spektakularna TV obraćanja.
Student NS
razne namete koje su izmislili da to nema nigde u Evropi.
Brojke o velikom povećanju broju saobraćajnih nezgoda u odnosu na prethodni period govore da niste dobro radili svoj posao i da treba da snosite odgovornost.....
PoP
Osim manje novaca za plate zaposlenih u Agenciji.
Rotkvarija
Gomila šlosera, balansera i nestručnjaka.
Pranje para i izmišljanje novih nameta u cilju "bezbednosti".
Vlada
Ja
Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.
Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.
Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.
Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.
Napiši komentar
NAJČITANIJE U POSLEDNJIH 72H