Skočila cena polovnjaka, očekuju se dalja poskupljenja

Kupio nov auto pre godinu dana, u sred covid ludila.
Svi mi govorili da sam budala.
Sad mogu da ga prodam za više para nego što sam ga platio.

Prodaju rent a car agencije svoje starije automobile, pogledajte na sajtu autorenta. Može se jaftinije dobiti sasvim solidan auto, sa malo većom kilometražom doduše. Potrebno je samo dobro poznavati vozila, ima tu svašta zalutaju često i krševi.

...ubrzo ce i dinar da ima po 12, 13 nula za sobom na novcanici... znamo mi iz 90tih kako je to islo sa ekonomijom pod "ovima"

Lupas ko otvoren prozor...

https://theicct.org/sites/default/files/Gas%20_v%20_Diesel_%20CO2_emissions_%20EN_%20Fact%20_Sheet%202019_05_07_0.pdf

Узео прошле године Астру Ј бензинца са 120.000км за 5800е. Гледам сад цене иста опрема, годиште и слична километража оде скоро до 7000е. лудило.

Da je već zaboravljeno ukidanje tolerancije špediteeima na carinjenje vozila.
Golfa 7 2013-o god. sam uvezao prošle godine i sva davanja do registracije su bila 630 evra. Sada je taj automobil stariji više od godinu dana, nego li tada, a troškovi do registracije su cca 1300 evra.
I sada se pitamo zašto je taj isti model sada skuplji.

Kupovacemo onda nova jeftinija bar imaju garanciju a ta nek voze alavci sa auto otpada pardon placeva ili nek ih vrate u Sviss posto su sva odatle uvezena.

Običnom (=siromašnom) stanovniku ove države ne treba bolji auto od Golf 2

Do sada sam kupio 5 polovnih dizel automobila i u svaki sam morao da uložim još 2000 eura da bi bio funkcionalan i ispravan. 1. Nove gume(300e), 2. Veliki servis(300e), 3. Servis boš pumpe i dizni(500e), 4. Sitna oštećenja na limariji(minimum 200e), autoelektričar (100e), sitni kvarovi koji se pojave posle 2 nedelje vožnje(250), obavezna oprema koju preprodavci izvade iz automobila(100e), registracija 2.0 motora(300e). To je minimum za vozilo staro 7 godina ako kupac dobro pregleda automobil pre kupovine.

Ja ne vidim polovne automobile po ulicama ja vidim nemacki i italijanski auto otpad.

Svi mi koji radimo u " regionu" jos mozemo koristiti dizel sto se tice regulative ali trebamo znati da benzinski motori proizvode znatno vise CO2 nego dizeli i ako svi predju na benzin narocito velike masine u vrlo kratkom roku bice problema sa ozonom. E sad sto se tice dizela on ima znatno vise onog NOx i to je jako opasno narocito u gradskim sredinama. Po meni je resenje struja u gradu i PHEV za putovanja ali tu sad dolazimo do glavnog problema a to je cena koju duuuugo necemo moci da prihvatimo. zatao evo nas na polovnim dizelima bez putovanja u EU u roku od cca 5 godina

Cist bezobrazluk trgovaca generalno ne samo kod nas.
Ako je problem proizvodnja novih, cena polovnima skace samo zbog poremecenog odnosa ponude/potraznje, jer je taj polovan auto i dalje polovan i nista bolji nego sto je bio pre problema sa proizvodnjom novih.

Donekle razumeti kada nasi trgovci uvoze polovnjake koje sada i sa strane kupuju po vecim cenama, ali sigurno ima primera gde automobile koje im stoje godinama sada cene vise.

Mozda je najpametnije sacekati, pa vas polovan auto ne zameniti malo boljim polovnim a vestacki skupljim.

Ja sam ipak mišljenja da ljudi izbegavaju dizel agregate zbog novih mera tehničke ispravnosti vozila, odnosno tehničkih pregleda jer je jednostavnije i jeftinije održavati automobil sa benzinskim agregatom, naravno ukoliko prelazite godisnje do nekih 20 tak hiljada km...
Manji benzinci sad malo i troše tako da...iz mog okruženja velika većina ljudi tako razmišlja...

kao i cvena goriva. gas 102dinara. ful. to je to. Sritno.