GSP o tvrdnji da je dao previše novca za električne autobuse: SSP izneo pet neistina, evo kojih

"Isti model je 2017. proglašen za najbolji autobus u EU."

Da li nesretnici i neznalice iz SNS-a znaju koliko je napredovao električni pogon vozila na baterije ZA 6 (ŠEST) GODINA?

Električna vozila gotovo da nemaju održavanje u odnosu na klasična.
Jesu skupi u startu ali na duže staze neuporedivo isplativiji.
Kamo sreće da su uzeli sve električne.
Uostalom u praksi ,provereno nemogu preći ni jedan preko 200-250 km.
Pitajte majstora koji već godinama ima doticaja sa električnim vozilima.

Kao što Sava reče, videće se u praksi ko je u pravu, ali, uz samo malo guglanja, na internetu mogu da se nađu podaci koji opovrgavaju deo onoga što je uprava GSP izjavila. Kao što Nikola reče, MAN Lion’s City E - autonomija 550 km; ISUZU NovoCiti VOLT - autonomija 350km; Mercedes-Benz eCitaro - 400 km; Volvo 7900 Electric - 200 km; Ebusco - 350 km, a ja dodajem i Iveco E Way - 520 km. Ako se u praksi pokaže da je ipak više u pravu SSP, uprava GSPa bi barem trebala kolektivno da podnese neopozive ostavke, ako ne i krivično da odgovara za pljačku građana Novog Sada.

Solaris, najbolji autobus ikada!

„Isti model je 2017. proglašen za najbolji autobus u EU.”

Od 2017. prođe „petoljetka”. Sasvim zanemarljiv period u tehnološkom razvoju npr. baterija.

Одакле ће мо сад вући нафту Д-2 сад морамо бакарне каблове да сечемо

Za SNS stručnjake koji ne govore istinu i rade suprotno interesima građana Novog Sada!

Evo nekoliko autobusa renomiranih proizvođača i njihova autonomija koja je mnogo veća od autonomije ovih kupljenih.

MAN Lion’s City E - autonomija 550 km.
ISUZU NovoCiti VOLT - autonomija 350km
Mercedes-Benz eCitaro - 400 km.
Volvo 7900 Electric - 200 km.
Ebusco - 350 km

I ko sad laže?

По километражи пређе као ел.бицикли таман за линију 5 центар- најлон само недељом

Kako moze biti nulta emisija izduvnih gasova ako se struja proizvodi od uglja u elektrana starim 50 godina?

Tim tvojim strucnjacima bi trebali dodatni casovi srpskog jezika.
Mucno za citati.

Videćemo u praksi ko je bio u pravu.

Saopstenje gradskog odbora sns-a. Ne sme direktor nista bez njih...

Kao prvo, taj bus PO FABRICKOJ SPECIFIKACIJI, sa jednim punjenjem moze da predje 45 km (isto kao sto auto po katalogu trosi 5l na 100 km). U praksi i posle nekog vremena eksploatacije to je malo drugacije tj manje. Najveci problem je zima gde je ta cifra znatno manja tj samo 25 km i to opet PO FABRICKOJ SPECIFIKACIJI, sto moze da bude znatno manje ako spoljna temp bude niza. Dakle, ovo je klasicno rasipanje para i zaduzivanje drzave. Istina, ti autobusi se kupuju u EU ali ne za klasican gradski prevoz nego za specificne potrebe ( aerodromski, vanlinijski ) i za ekoloski zasticene zone sa kracim linijama i nizom frekvencijom putnika. Ovo nije autobus za gradski prevoz velikih gradova, sa velikom frekvencijom i popunjenoscu putnicima i gradskim guzvama sa kreni stani voznjom.

Samo još da objasne zašto su platili 200.000 evra više po autobusu od Madrida, Varšave i ostalih. Da ne kažem da na sajtu Solarisa stoji da je vrednost posla oko 6m evra.

Ovima veriujem!
Konačno da se čuje neko ko je stručan, a ne politički ostrašćen!
Dosta više politike, tamo gde joj nije mesto!

zar narodu koji jedva sklapa kraj sa krajem treba bus na struju jos smo nedorasli tom projektu pa nije ovo Holandija

Zar je bilo ko sa makar 1 zdravom sivom mozdanom celijom ocekivao ista pametno od ssp-a?

Punjac na novom naselju pokvaren posle par punjenja....

Svaka čast. A sad replika?

Nego, gde su naše pare kad svaki put autobuse nam kupuje EU?
Račune na sunce.