U Kini je prvi put dozvoljeno autonomnim vozilima bez vozača da se uključe u saobraćaj.
Iako je već niz prototipova bez vozača uspešno položio prve ispite na javnim saobraćajnicama, ovaj primer je dosad najbliži onome što nas očekuje u budućnosti.
Deeproute.ai je objavio video sa testne rute, na kojoj prototip autonomnog vozila uspešno savladava sve izazove vožnje bez uključenja vozača u proces upravljanja. Na 22,5 kilometara dugoj testnoj ruti u poslovnoj zoni kineskog grada Šenžena, prototip opremljen sistemom autonomne vožnje nivoa 4 uspešno je savladao sve izazove saobraćajne gužve.
Podsetimo, Šenžen je sa 17,5 miliona stanovnika četvrti najveći kineski grad, a posebno odabranom zonom autonomno vozilo je bez najmanje greške prošlo za oko jedan sat. Time je odrađen prvi legalni test vozila bez vozača u Kini, koji je omogućila zakonska regulativa usvojena 6. jula u Šenženu.
Video prikazuje kako se autonomni sistem snalazi u izazovnim situacijama kad automobili često menjaju vozne trake, vozila prolaze kroz crveno svetlo, a pešaci se kreću blizu kolovoza.
Brojne situacije bile bi frustrirajuće i za prosečnog vozača, uz ko zna kakve posledice i reakcije, dok je autonomni sistem sve izazove na kraju odradio smireno opraštajući prekršaje i opasne manevre drugih učesnika u saobraćaju.
Testno vozilo je MG Marvel R, koji je opremljen sa pet LiDAR-a, osam kamera i senzora, ali osnovnu razliku čini algoritam koji je na prikazanom testu savršeno predviđao kretanje ostalih učesnika u saobraćaju i prilagođavao kretanje autonomnog vozila.
DeepRoute.ai će sistem Driver 2.0 nuditi po ceni od 3.000 američkih dolara za proizvođače koji se odluče za primenu na produkcijskim automobilima i robotaksi vozilima.
Sistem je spreman za široku primenu, a na tržište će stići do 2025. godine. Dodatna prednost sistema, uz cenu, je to što je već sada integrisan u dizajn automobila pa ga je, za razliku od nekih robotaksija, gotovo nemoguće primetiti.
Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.
Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.
Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.
Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.
Korisnici servisa "Gmail" pozivaju se na oprez zbog novih napada virusa "Rhadamanthys Stealer" koji stručnjaci za sajber bezbednost nazivaju velikom pretnjom za lične podatke korisnika.
Veće islamske ideologije kao najviše savetodavno telo za verska pitanja u Pakistanu proglasilo je upotrebu virtuelnih privatnih mreža zabranjenim jer su protiv šerijata i nacionalne sigurnosti zemlje
Grčka uprava za borbu protiv pranja novca osujetila je pokušaj prevare korišćenjem veštačke inteligencije (AI) vredan 4,5 miliona evra usmeren na američku kliniku.
Kompanija za bezbezdnost na internetu "Sofos" upozorila je korisnike interneta na šest naizgled nekontroverznih reči koje bi mogle da ih skupo koštaju, među njima je i reč mačka.
Amerikanci iz takozvane Generacije Z stari od 18 do 24 godine su u prvih 10 meseci ove godine najviše preuzimali aplikacije Temu, Tiktok i Threads, pokazalo je istraživanje agencije Appfigures.
Postoji mali, ali krajnje zanemaren rizik da bi takozvani "bog haosa", asteroid Apofis mogao da udari našu planetu, i to skorije nego što je očekivano.
Roskosmos je saopštio da je sinoć u orbitu postavio 55 satelita, uključujući dva u vlasništvu privatne iranske kompanije, jedan rusko-kineski i jedan u saradnji sa Zimbabveom.
Japan planira da izgradi koridor za automatizovani transport tereta između Tokija i Osake, koji je vlada nazvala "put pokretne trake", kako bi se nadoknadio manjak vozača kamiona.
Komentari 1
Mr. No
Više pameti ima u ovom automobilu nego u svim političarima u Srbiji.
Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.
Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.
Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.
Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.
Napiši komentar