Naredne nedelje ugovor za prugu Novi Sad - Subotica

Brže nego kamionom i jeftinije nego avionom - srbijanskom brzom prugom, 2. put (Raša Zelenović, 1. put neuspešno). Ovo skupo zamajavanje ZM, je kao vožnja onog pomfritskog voza koji je pre koji dan eksplodirao nakon što je ispao iz koloseka, sve jureći. Glupost je da je za transport karga potrebna železnica velikih brzina; kad je o robnom prevozu reč, železnica velikih brzina izuzetno može biti značajna za prevoz kvarljivih namirnica (pomfritski voz, tropikana voz - američki žel. operater sa velikim brojem nesreća) ili pošte, ekspres pošiljke (brzi poštanski teretni voz TGV, 270 km/h, god. 1980.), ali ni u takvim slučajevima nije ekonomičan vid transporta. Retki su teretni vozovi u svetu čije brzine premašuju 160 km/h. Što se tiče obima prevoza, tržište za prevoz robe velikim brzinama je veoma malo, a da bi se razvijao transport robe velikim brzinama bitne su i mnoge druge stvari, počev od voznih sredstava, pa na dalje.. A najkritičnijii problem kod brzih prevoženja robe je operativna koordinisanost sa saobraćajem ostalih vozova, i putničkim i konvencionalnim teretnim saobraćajem. Zato, nek objasni ona kako je uspela Kina da se instalira u priču o ŽVBS, nakon što su svi prethodni sporazumi sa Evropom podrazumevali samo konvencionalnu železnicu i za koga Srbija tu železnicu uopšte gradi.