Kako prenosi blog Beogradska bezbednosna mreža (www.balkansec.net), korisnik tih helikoptera biće Ministarstvo unutrašnjih poslova Srbije.
Taj portal navodi da je reč o sofisticiranim višenamenskim helikopterima koji, osim za transport, mogu da budu korišćeni za pomoć civilnom stanovništvu u slučaju poplava, požara i drugih vanrednih situacija.
Na taj način Srbija će nastaviti da jača svoje helikopterske potencijale, s obzirom da je prethodno takođe od Erbasa za vojsku i policiju naručeno ukupno devet višenamenskih helikoptera H145M, dok su za vojne potrebe iz Rusije naručena četiri borbena helikoptera Mi-35M i tri srednja transportna Mi-17V-5.
Dodaje se da je novac za novu tehniku obezbeđen jer je u budžetu za 2019. godinu definisano da će ove i u naredne dve godine policija za nabavku helikoptera dobiti 9,8 milijardi dinara.
Izdatak za dodatne vojne helikoptere Mi-17V-5 je poverljiv, ali orijentaciono može da se proceni da cena nije puno veća od iznosa od 25,3 miliona evra koliko je dato za dva Mi-17V5 nabavljena 2016. godine, dodaje taj portal.
Potrebe za srednjim transportnim helikopterima su realne, s obzirom na to da se vojna transportna komponenta, osim tri helikoptera Mi-17 koji su novijih godišta, oslanja na starije Mi-8 koji su kupljeni pre 38 godina i na koje se dugoročno ne može računati.
Vojni analitičar Aleksandar Radić za Balkansku bezbednosnu mrežu navodi da je veoma interesantno da je Srbija u isto vreme naručila Super Pume i Mi-17, s obzirom na to da dilema oko toga kako modernizovati flotu transportnih helikoptera traje više od četiri decenije, a da se stručnjaci sve to vreme dvoume upravo oko ta dva modela.
Prema njegovim rečima, u komandi Ratnog vazduhoplovstva u Zemunu prvi put je razgovarano o nasledniku helikoptera Mi-8 još u maju 1978. godine, a kao dva najbolja kandidata prepoznati su tadašnji najnoviji helikopter Sovjetskog saveza a sada Rusije Mi-17 i Super Puma, tadašnji ponos francuske vojne industrije, a danas multinacionalne kompanije Erbas.
S obzirom na to da su jugoslovenski planeri veoma ambiciozno gledali na mogućnosti razvoja domaće vazduhoplovne industrije, od Francuza i Sovjeta je tražena i informacija da li Jugoslavija može da dobije licencu za proizvodnju tih helikoptera ili makar opcija za zajedničku proizvodnju delova.
Brojni ekonomski, politički razlozi i na kraju ratovi i sankcije odlagale su konačnu odluku više od 40 godina da bi se rukovodstvo u Beogradu na kraju odlučilo da višedecenijsku dilemu reši tako što će da naruči oba helikoptera.
Slučaj je hteo da su i nakon četiri dekade i ko zna koliko modifikacija i modernizacija kasnije, glavni konkurenti na svetskom tržištu i dalje Mi-17 i Super Puma.
OBRATI PAŽNJU! Osvežili smo platformu sa muzičkim kanalima, a preko koje možete slušati i Radio 021. Preporučujemo vam novu kategoriju -
LOUNGE, za baš dobar užitak i relax tokom dana. Vaš 021!
Komentari 2
bright side of life
https://www.skycoreaviation.com/airbus-helicopters/skycore-aviation-examines-super-puma-helicopters/
dragan perković
Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.
Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.
Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.
Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.
Napiši komentar