Ovako za
Euronews Srbija priča Tilina Šamika, vozač autobusa koji je došao u Srbiju iz Šri Lanke. Kaže da nije bilo tako jednostavno navići se na beogradski saobraćaj, iako mu ovo nije prvi posao.
"Mi smo vozači sa iskustvom, radili smo i u inostranstvu. Ja sam radio i u Japanu, drugi vozači koji su došli sa mnom takođe imaju iskustva u Saudijskoj Arabiji, Kuvajtu, Kataru", ispričao je.
Mnogi su napori prevoznika da nadomeste manjak vozača, od besplatnih obuka, pa sve do dovođenja vozača sa drugih krajeva sveta. Prošle godine u Beograd je stiglo 30 vozača sa Šri Lanke, koji su kao i ljudi sa Balkana, krenuli trbuhom za kruhom.
Od 2019. godine kada je kompanija Ariva započela proces besplatnih obuka vozača, oko 40 njih je položilo za D kategoriju i većina je ostala da radi u firmi. Radnicima koji dolaze iz inostranstva, ali i iz drugih gradova Srbije pružaju se i dodatne pogodnosti, samo da bi vozili kroz prestonicu.
"Mi smo probali sa velikim brojem akcija, jedna od akcija je obezbeđivanje smeštaja u Beogradu, za zaposlene koji bi radili u Arivi. Na taj način smo pokušali da ponudimo nešto bolje uslove vozačima i da ih motivišemo da rade kod nas", kaže za Euronews Srbija Dušan Krstić, direktor saobraćaja u kompaniji Ariva.
Nedostatak vozača autobusa muči mnoge prevoznike u Srbiji. Prema proceni strukovnih udruženja, Srbiji je godišnje potrebno 4.000 novih vozača autobusa, dok se u srednjim školama u jednoj generaciji obrazuje njih oko 1.000, a za poslednje tri godine za ovu profesiju van redovnog obrazovnog sistema ih je obučeno oko 500.
Pojedinačni napori poslodavaca samo trenutno nadomešćuju nedostatak radne snage, neophodno je sistemsko rešenje.
Stručnjaci ukazuju da je neophodno napraviti neke izmene u sistemu kako bi se volana uhvatili mladi ljudi. Predlažu besplatno obrazovanje za profesionalne vozače, nižu starosnu granicu za ulazak u profesiju, kao i izbacivanje C kategorije kao preduslova za D kategoriju.
U našoj zemlji, da bi mogli da prevoze putnike, kandidati koji su završili saobraćajne škole moraju da čekaju do 24. godine, dok za volan kamiona mogu u 21. godini. Da bi vozili autobus, moraju imati pre tog dve godine iskustva sa C kategorijom, odnosno kamionom. Oni koji počnu da voze kamion, teško se posle opredeljuju za autobus i tu nastaje jedan od problema za autoprevoznike.
OBRATI PAŽNJU! Osvežili smo platformu sa muzičkim kanalima, a preko koje možete slušati i Radio 021. Preporučujemo vam novu kategoriju -
LOUNGE, za baš dobar užitak i relax tokom dana. Vaš 021!
Komentari 34
Bobi
Opet, u tim državama lndijci imaju ekstremno loš i bezobrazan tretman jer ih posmatraju skoro ili bukvalno kao robove. Zato odlaze u Evropu, jer, kao što rekoh, bogate azijske države tradicionalno shvataju indijce kao sirotinju odličnu za izrabljivanje i brzo bogaćenje. I ne samo indijce već i još neke siromašne azijske i afričke države.
Voja
Aleksandar
Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.
Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.
Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.
Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.
Napiši komentar