Ovu zimu, ponovo, obeležile su veće koncentracije zagađujućih materija u vazduhu, ali se o tome više govorilo nego inače. Na talasu priče o životnoj sredini predlagale su se razne mere kako bi se situacija popravila, pa se tako razgovaralo i o ideji da se subvencioniše kupovina vozila električnih i hibridnih vozila, što će Vlada podržati.
Jedan predlog Ministarstvu za zaštitu životne sredine i Vladi Srbije upitila je i
Novosadska biciklistička inicijativa (NSBI), koja je navela da bi bilo dobro da država
subvencioniše kupovinu bicikala, kako bi se veći broj građana opredelio za
"ovo jeftino, jednostavno i efikasno prevozno sredstvo koje čuva životnu sredinu i kako bi se smanjilo zagađenje vazduha".
Iako nisu očekivali da će dobiti odgovor na njihov predlog, stigao im je poziv od ministra za zaštitu životne sredine Gorana Trivana. Predsednik NSBI Marko Trifković kaže za 021.rs da je sa resornim ministrom razgovarao o svim stavkama koje su predložili, a u vezi su sa zaštitom životne sredine i popularizovanja prevoznih sredstava koji ne zagađuju okolinu.
"Adresirali smo probleme koji se tiču zakona o bezbednosti saobraćaja, da li je svima dostupno prevozno sredstvo bicikl ili nije, pod kojim uslovima. Naročito smo se bavili roditeljima sa decom. Razgovarali smo o pitanjima pravdanja putnih troškova i naravno, onoga što je najvažnije, a to je pitanje životne sredine, odnosno koliko su institucije spremne da utiču na promenu saobraćajnih navika građana kako bi se smanjilo zagađenje i kako bi ljudi prešli sa intezivnog korišćenja automobila na korišćenje bicikala", poručuje Trifković.
Kako je saopštilo Ministarstvo zaštite životne sredine, Trivan je razmotrio predlog novosadskih biciklista "ocenjujući pozitivnim sve inicijative koje podstiče vidove transporta i saobraćaja koji manje zagađuju životnu sredinu i imaju manji ekološki otisak".
"Neophodno je da promovišemo i podstičemo građane na odgovornu i održivu mobilnost, jer je saobraćaj koji je usklađen sa razvojem i ekološkim standardima, od velikog značaja za smanjenje gasova sa efektom staklene bašte i bolji kvalitet vazduha. Mi podržavamo povećanje biciklističkih staza, i razvoj biciklizma u Srbiji jer doprinosi smanjenju zagađenja vazduha i očuvanju životne sredine", naveo je Trivan.
Kako objašnjava Trifković, neznatne razlike u stavovima pojavile su se kod teme subvencionisanja hibridnih vozila, jer NSBI smatra da je podsticanje biciklističkog saobraćaja isplativije i efikasnije u odnosu na podsticanje kupovine hibridnih vozila, "koje bi kupovali uglavnom ljudi koji imaju dovoljno za to i već imaju kvalitetne automobile, a uzrok zagađenja su oni koji nisu dovoljno kvalitetni".
"Ministar je rekao da on može da preduzme korake koji su u njegovoj ingerenciji, tamo gde on može da deluje formalno, on će delovati. Izjava podrške jeste nešto on može da da, ali ono što je pitanje nekih drugih resora i domena, tu jedino upućivanjem preporuka može nešto da učini. Jednostavno, ne može ministar nadležan za pitanja zaštite životne sredine da obećava biciklistima subvencije, kad to nije u njegovoj nadležnosti, ali može da inicira razgovore u tom pravcu. To je vid podrške koji jeste značajan", zaključuje Trifković za 021.rs.
Na sastanku se razgovaralo i o pravdanju putnih troškova, te nelogičnosti da se olakšano pravdaju troškovi i daju nadoknade onima koji zagađuju okolinu, dok oni koji koriste bicikl ili idu peške, oni teže ostvaruju to pravo.
U NSBI podsećaju da u Novom Sadu postoji više od 30.000 biciklista i gotovo 100 kilometara biciklističkih staza, te da je zagađenje od bicikala praktično nepostojeće. Kako ukazuju, pre 10 godina broj biciklista je bio tri puta manji, a do sadašnjeg broj se došlo različitim aktivnostima i podsticajima.
"Računica inicijative polazi od toga da u poređenju sa najavljenim subvencijama od 8.000 eura za kupovinu jednog taksi vozila, 80 građana može dobiti podsticaj od 100 eura za kupovinu bicikla, što za većinu građana u manjim gradovima predstavlja efikasno rešenje. Gradovi koji su veći ili imaju uzbrdice bi bili pogodniji za električne bicikle, za koje bi bilo potrebno izdvojiti nešto više novca i dati nešto veće podsticaje. Prema predlogu, građani bi ove pogodnosti mogli da ostvare jednom u tri ili četiri godine, pod uslovom da kupe nov bicikl tehnički u opremljen u skladu sa propisima za učešće u saobraćaju. Na ovaj način bi se smanjilo zagađenje vazduha, ali i zagađenje bukom", objasnili su svoj predlog u NSBI.
Više o predlogu novosadskih biciklista čitajte
OVDE.
_voz_pruga.jpg "Vozovi ne kreću sa Železničke stanice u Novom Sadu do daljeg: Evo kako će se kretati")
.jpg "Novaković: Ostavka Vesića parada licemerja, Novi Sad se neće smiriti dok Vučević ne da ostavku")
.jpg "Vučević: Prihvatiću Vesićevu ostavku, ali subjektivno nije kriv za nesreću u Novom Sadu")
Komentari 34
Bojan
Žarko
Evo kome auto nije potreban: ja sam student, živim sa matorcima, idem samo na faks i na žurke. Na more busom, ponekad neka ekskurzija u Evropu da se malo udahne vazduha i dune neki džokavac. Naravno da mi auto ne treba. Matorci kupuju u Lidlu i sve donose, ja pešaka kupim sebi index i u Promenadi odeću. Auto mi uopšte ne treba, prosto ne razumem matorce što imaju taj auto koji zagađuje vazduh i još vikednom idu kod babe na selo. Koji će im auto, stvarno ne znam. Takoreći budale.
Žarko
Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.
Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.
Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.
Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.
Napiši komentar