Osvetljenje prema Petrovaradinu malo radi, malo ne radi, zbog čega je ponekad manje od polovine mosta bilo osvetljeno.
Zbog čega osvetljenje na ovom mostu ne radi pitao se i jedan čitalac 021.rs, koji je zaključio da "Žeželjev most polako, ali sigurno tone u mrak".
"Ništa začuđujuće - kod nas je tako sa svakom novotarijom, brzo nam dosadi, padne u zaborav i polako ali sigurno, ustvari brzo i rapidno počne da pada u zaborav. I nazidaćemo, i napravićemo, i zadužićemo se da nešto realizujemo ali da nešto sačuvamo i održavamo kako dolikuje - e to naš običaj nije! I sve je to već uobičajeno za nas - ali me čudi da niko od gradskih struktura, armije činovnika i raznoraznih uposlenika nije zadužen da ovo bar primeti, kamoli da reaguje?", navodi naš čitalac.
I zaista je u pravu budući da može da se zaključi da nadležni često reaguju tek nakon što za to dobiju motivaciju.
O ovom mostu brigu vodi Grad Novi Sad, ali je odgovorna i Republika budući da, zvanično, ovaj most nije samo gradska investicija.
Na pitanje 021.rs da li su preduzeti određeni koraci iz nadležnosti da se otkloni ovaj relativno sitan problem, u Gradu navode da su problem rešili - i to nepuna četiri dana nakon našeg upita.
"Nadležne institucije Grada Novog Sada, u saradnji sa investitorom izgradnje Žeželjevog mosta – JP 'Železnice Srbije', preduzele su potrebne mere na utvrđivanju i otklanjanju kvara na javnom osvetljenju na mostu. Sanirani su svi uočeni nedostaci i u petak, 3. septembra, dekorativno osvetljenje na Žeželjevom mostu dovedeno je u funkcionalno stanje", poručuju u Gradskoj kući, uz fotografije mosta koji noću sija punim kapacitetom.
U Gradu nisu obrazložili zbog čega je osvetljenje bilo u kvaru.
Originalni Žeželjev most, sagrađen 1961. i koji nosi ime svog poznatog projektanta Branka Žeželja, srušen je 1999. godine u NATO bombardovanju. Novi most sagrađen je i otvoren 2018. godine kao železničko-drumski most koji formalno nikad nije dobio ime po Žeželju, ali ga većina građana tako poznaje i naziva. Finansiranje izgradnje novog mosta pomogla je Evropska unija.
Tek godinu dana od zvaničnog "otvaranja" mosta otvorene su i pristupne saobraćajnice, ali su pojedine staze i dalje bile nedovršene. Prilikom izvođenja radova, izvođači su
zaboravili da je potrebno izgraditi i podvožnjak, pa je taj posao urađen naknadno.
Vozovi ne saobraćaju ovim mostom zbog izgradnje nove pruge.
Projektant novog mosta Aleksandar Bojović 2018. je pozvao javnost da
predloži ime projekta u kojem je učestvovao, a bilo je i nekoliko formalnih predloga gradskoj komisiji. Između ostalog, tu su bile
ideje "Most 23. oktobra" (predlog LSV), "Most 25. novembra" (SRS), "Most Aleksandra Karađorđevića" (POKS), "Most nade" (EPK 2021)...
_voz_pruga.jpg "Vozovi ne kreću sa Železničke stanice u Novom Sadu do daljeg: Evo kako će se kretati")
.jpg "Novaković: Ostavka Vesića parada licemerja, Novi Sad se neće smiriti dok Vučević ne da ostavku")
.jpg "Vučević: Prihvatiću Vesićevu ostavku, ali subjektivno nije kriv za nesreću u Novom Sadu")
Komentari 26
Miki
Imre
Bagonja Dragan
Da ne bude zabune, ovo traje od početka devedesetih godina, jedino što svaki naredni preuzima način rada od predhodnika i dodaje još neke svoje finese.
Da prevedem na Srpski, svaki put je sve više neradnika u javnim servisima, lova lakše klizi kroz džepove a grad nam sve više liči na neku palanku.
Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.
Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.
Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.
Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.
Napiši komentar