I dalje tajna iz kojih sredstava Kinezi projektuju i grade novi most u Novom Sadu

Autor: VOICE

Novi Sad
04.05.2022.
16:53 > 20:31
Ugovor za izgradnju četvrtog mosta u Novom Sadu, sa pristupnim saobraćajnicama i vijaduktom na Bulevaru Evrope, koštaće 175,5 miliona evra, umesto prvobitno najavljenih 130 miliona.
I dalje tajna iz kojih sredstava Kinezi projektuju i grade novi most u Novom Sadu
Foto: 021.rs
Ovaj slučaj analizirao je i danas objavio portal VOICE.
Reč je o takozvanoj obilaznici oko Novog Sada, koja će sa mostom preko Dunava biti dužine 2.400 metara, o čemu je 021.rs već pisao.
Most će graditi kineska kompanija CRBC (China Road and Bridge Corporation), a rok za završetak je 31 mesec.
 
Ugovor o projektovanju i izvođenju radova na izgradnji obilaznice sa mostom preko Dunava 19. marta u Novom Sadu potpisali su ministar građevinarstva i infrastrukture Srbije Tomislav Momirović, v.d. generalnog direktora Koridora Srbije Aleksandar Antić i predstavnik ambasade Kine u Srbiji Džang Sjaojuan, uz prisustvo premijerke Ane Brnabić i gradonačelnika Novog Sada Miloša Vučevića.
 
Tom prilikom je saopšteno da će ukupna cena radova dostići 175 i po miliona evra, iako je godinu dana ranije gradonačelnik Vučević na Instagramu napisao kako je tog dana održana prva sednica radne grupe za realizaciju projekta i da će predviđenu vrednost radova, oko 130 miliona evra, pokriti Republika Srbija.
 
Za VOICE je u Ministarstvu građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture rečeno da ugovorena vrednost obuhvata usluge projektovanja i izvođenje radova na izgradnji obilaznice oko Novog Sada sa mostom preko Dunava i vezom ove obilaznice sa Fruškogorskim koridorom.
 
"Preliminarna početna cena bila je pretpostavljena i orijentaciona, nije obuhvatala troškove neophodne planske i tehničke dokumentacije, nije bila bazirana na konačnom idejnom rešenju i nije obuhvatala povezivanje ove obilaznice sa Fruškogorskim koridorom", navedeno je u odgovoru.
 
Inženjer građevine i projektant železničko-drumskog mosta u Novom Sadu Aleksandar Bojović rekao je za VOICE da je teško odgovoriti na to kako je prvobitna cena na kraju povećana za gotovo trećinu i ukazao na to da su nepoznate neposredne okolnosti jer je poslednjih meseci izrazito poskupeo materijal.
 
"Mislim da je sada još i pogoršana pošto je dosta armature kod nas, koliko ja znam, dolazilo iz Ukrajine, a sad iz Ukrajine ne može da dođe ništa. Tako da po mom mišljenju sigurno je taj momenat bio jedna od stvari koje su uticale, a ostalo je teško reći", rekao je Bojović i izneo utisak da je ugovor "profesionalan i potpun".
 
VOICE piše da nisu svi koraci išli po redu jer je Memorandum o razumevanju o izradi planske i tehničke dokumentacije potpisan 14. aprila 2021. između istih aktera kao i komercijalni ugovor, dok je plan Generalne regulacije mosta Skupština grada usvojila 18. juna iste godine.
 
Tome je prethodio zaključak Vlade Srbije iz maja 2020. kojim je odrđeno da je navedeni projekat od posebnog značaja za Republiku Srbiju, što znači da će se realizovati prema "posebnim postupcima za linijske infrastrukturne objekte od posebnog značaja za Republiku Srbiju".
 
Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture izdalo je 3. februara 2022. lokacijske uslove za faznu izgradnju obilaznice i mosta, projekta za građevinsku dozvolu i projekta za izvođenje, u skladu sa Planom generalne regulacije mosta. Ograđeno gradilište u Sremskoj Kamenici na trasi mosta pojavilo se 14. marta, da bi dan kasnije gradonačelnik Vučević izjavio da će izgradnja početi na osnovu privremene dozvole.
 
Nekoliko dana kasnije potpisan je Komercijalni ugovor o projektovanju i izvođenju radova, čijim je članom 13 precizirana cena od 175,5 miliona evra, bez navođenja detalja o načinima finansiranja. Po ugovoru, finansijer radova je Vlada Srbije, investitor "Koridori Srbije", a izvođač CRBC.
 
Daniela Stojković iz organizacije "Svet i Dunav", koja je u više navrata izražavala neslaganje sa planom izgradnje mosta, za VOICE je rekla da je ugovor problematičan i štetan po više osnova.
 
"Ugovor je pun nedorečenosti, pun je informacija koje su u sukobu jedna sa drugom, od toga da nam je vrlo nejasno ko je zapravo investitor celog posla", kazala je Stojković.
 
Kako je navela, "ovde se spominje neka izabrana banka, mi pretpostavljamo, imajući u vidu međudržavni sporazum između Kine i Srbije, da je u pitanju kineska državna banka, za finansiranje celog posla koji je poveren državnoj kineskoj kompaniji CRBC za koju smo već nekoliko puta utvrdili da se nalazi na crnoj listi Svetske banke kao veoma nepouzdan izvođač, izvođač koji u velikoj meri napravi nepopravljive štete imajući u vidu životnu sredinu".
Ona upozorava i da su rokovi za određene poslove u ugovoru problematični jer još uvek nisu okončana hidro-geološka ispitivanja na levoj obali Dunava, koja se tiču sastava zemljišta na kome će biti postavljen most.
 
Bojović kaže da je rok od 31 mesec za okončanje svih radova realan, ali istovremeno i kratak. Ocenjuje da je izvođač već upoznat sa specifičnostima područja pa ne veruje da tu može da bude problema jer su i klizište sa sremske strane i uopšte teren danas mnogo poznatiji nego u vreme kada je građen Most slobode. Tekst u celosti ćitajte OVDE.

Teme

Novi most Kineski most

Komentari 34

Hronološki Najpopularniji

  • Mastodont

    07.05.2022 • 10:27
    @Kamen'čan

    Hoće hoće, ako budeš jako želeo i propelere će imati.

  • Kamen'čan

    06.05.2022 • 22:33
    Državni posao
    Gradiće se od kineskog kredita (države Srbije) a glavni izvođač je ista firma koja je za dve godine sagradila (vrlo sličan ovome) most Zemun-Borča.
    Most će biti baš na tom mestu jer je i Bulevar Evrope deo istog saobraćajnog sistema (glavna gradska saobraćajnica) i jedan bez drugog ne bi imali smisla. Most za putnička vozila, autobuse, komunalne službe plus bicikliste i pešake. Koji mogu pravo u Kamenički park sa Limana 4

  • Bujke

    06.05.2022 • 11:13
    xxx
    Napad botova gori nego u mariunopolju

Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.

Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.

Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.

Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.

Napiši komentar


Preostalo 1500 karaktera

* Ova polja su obavezna
Svi komentari 34 Ostavi komentar

NAJČITANIJE U POSLEDNJIH 72H

BLOG Tragedija u Novom Sadu: 14 osoba nastradalo, i dalje se identifikuju žrtve
BLOG Tragedija u Novom Sadu: 14 osoba nastradalo, i dalje se identifikuju žrtve
UŽIVO BLOG Novosadska tragedija: Sveće za nastradale u Novom Sadu, Beogradu, Nišu, Kragujevcu, Tuzli
UŽIVO BLOG Novosadska tragedija: Sveće za nastradale u Novom Sadu, Beogradu, Nišu, Kragujevcu, Tuzli
U Železničkoj stanici pre pada bili radovi: Šta se (ne) zna o rekonstrukciji?
U Železničkoj stanici pre pada bili radovi: Šta se (ne) zna o rekonstrukciji?

Ostalo iz kategorije Novi Sad - Vesti