Neki autobuski prevoznici su pre nekoliko dana, 1. avgusta povećali cene karata, drugi su to učinili tokom juna i jula ili odmah kada su cene enegrenta počele na skaču usled rata u Ukrajini, piše
Dnevnik.
Za autobusku kartu od Novog Sada do Beograda u zavisnosti od prevoznika sada treba izdvojiti od 640 do 980 dinara, do Vršca 1.350 dinara, Kanjiže 1.301 dinar, Apatina 1.341 dinar, Subotice od 671 dinar do 1.381 dinar, Sente 1.051 dinar, Kikinde 931 dinar. bKarta do Vrbasa košta blizu 500 dinara, Bečeja 572 dinara, Zrenjanina 450 dinara, Titela 390 dinara, Žablja 260 dinara.
Do poznatih turističkih destinacija, poput Kopaonika, Vrnjačke Banje i Sokobanje, treba izdvojiti 3.130 dinara u jednom pravcu, a do Zlatibora 1.510 dinara.
U međunarodnom saobraćaju do nemačkih gradova u jednom pravcu prevoz je iznad stotinu evra. Do Diseldorfa i Esena treba 13.700 dinara, Franfurta 11.900, ali se može putovati sa kartom i od 11.340 dinara. Do Beča je povratna karta 40 evra.
Karta do Jadranskog mora i Budve u Crnoj Gori košta u jednom smeru 3.430 dinara, ali se karta može kupiti i za 3.770 dinara. Do Kotora je karta 4.090 dinara, odnosno 4.270 dinara, a do Herceg Novog se prodaje za 3.930 i za 4.380 dinara.
Za Republiku Srpsku i BiH autobuske karte nisu previše skupe. Do Banjaluke u jednom smeru treba 1.390 dinara, Bijeljine 1.150 dinara, Istočnog Sarajeva 2.890 dinara, Doboja 2.290 dinara.
Prevoznici nisu spremni da pričaju o višim cenama karata, skupom gorivu i kako posluju, ali direktor Poslovnog udruženja "Srbijatransport" Goran Aleksić kaže za "Dnevnik" da, uprkos višim cenama karata, prevoznici delatnost obavljaju ispod ekonomske isplativosti i da bi zato karte trebalo da budu još skuplje.
"Prevoznici svesno prave gubitke da bi zadržali putnike i delatnost", ističe Aleksić i navodi da je gorivo skuplje 60 odsto u odnosu na prošlu godinu.
Pošto su svi troškovi u saobraćaju vezani za ovaj energent, Aleksić spominje da se autobuska preduzeća nalaze u nezavidnom položaju.
"Za gorivo prevoznici sada izdvajaju čak 45 odsto novca od prihoda, mada bi u strukturi troškova trebalo da 30 odsto novca odlazi na gorivo 30 odsto na plate, 30 odsto na troškove održavanja voznog parka i deset odsto na PDV", kaže Aleksić i dodaje da su pojedina autobuska preduzeća iz reda vožnje izbrisala direktne polaske iz Novog Sada za Beograd i u suprotnom smeru jer brzim vozom karta staje svega 400 dinara, pa u autobusima nemaju dovoljno putnika.
Direktor "Srbijatransporta" spominje i da, osim za gorivo, autobuskim prevoznicima dobar deo prihoda odlazi na plate vozača autobusa koje su sada višestruko uvećane u odnosu na proteklih nekoliko godina.
"Nemamo dovoljno šofera, pošto su zbog većih zarada otišli da rade u inostranstvo i da bi se zadržali, sada imaju veće lične dohotke", zaključio je Aleksić i podvukao da, iako je gorivo sve skuplje, prevoznici nisu smanjili obim prevoza, broj administrativnih radnika ni plate.
.jpg "Gde je i šta radi bivši direktor JP")
.jpg "Bivši dekan FTN-a Folić: Čim je tajna, to je nešto mutno, potrebna međunarodna komisija stručnjaka")
.jpg "Besplatan prevoz autobusima GSP-a i na relaciji Železnička stanica Novi Sad - Ranžirna")
Komentari 27
pa, sad
Nikola
Nikola
Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.
Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.
Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.
Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.
Napiši komentar