Dokumenta na sajtu Vlade Srbije potvrdila ko je bio zadužen za rekonstrukciju Železničke stanice

Autor: Forbes Srbija

Novi Sad

23.12.2024.

06:30 > 09:59

"Kompanija Starting odgovorna je za projekat renoviranja stanice Novi Sad i perona."

Dokumenta na sajtu Vlade Srbije potvrdila ko je bio zadužen za rekonstrukciju Železničke stanice

Foto: 021.rs

To je rečenica koju je u svom dopisu od 3. novembra 2021. naveo konzorcijum kineskih kompanija CRIC i CCCC, objavio je Forbes Srbija.

Ovaj dopis bio je upućen tadašnjem direktoru Infrastrukture železnice Srbije Nebojši Šurlanu, navodi Forbes.

Direktor Šurlan je posle nedelju dana odgovorio je da "nakon uvida u dostavljenu dokumentaciju, investitor Infrastruktura železnice Srbije konstatuje da nema primedbe i daje saglasnost na predloženog podizvođača Konzorcijum kompanija Starting doo Beograd za renoviranje stanice Novi Sad i perona".

Ovi dopisi deo su nove grupe dokumenata koju je Vlada Srbije postavila na svoj sajt.

Reč je o procesu objavljivanja dokumentacije o rekonstrukciji pruge od Novog Sada do granice s Mađarskom.

Deo dokumentacije je i odgovor Ministarstva građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture odnosno saglasnost na izbor Startinga za podizvođača. Saglasnost izdatu 2. decembra iste godine je ispred ministarstva potpisala v.d. pomoćnika ministra Anita Dimoski.

Ono što se u objavljenoj dokumentaciji ne vidi, ali što je viđeno u dokumentima koji su se pojavili u javnosti, jeste da je Starting imao i svoje podizvođače.

Ceo tekst Forbes Srbija čitajte OVDE.

OBRATI PAŽNJU! Osvežili smo platformu sa muzičkim kanalima, a preko koje možete slušati i Radio 021. Preporučujemo vam novu kategoriju - LOUNGE, za baš dobar užitak i relax tokom dana. Vaš 021!

Teme

Nesreća na Železničkoj stanici Starting

Komentari 17

Hronološki

Maja

23.12.2024 • 09:44

Ne da niko nije priveden nego i dalje nesmetano rade i dobijaju nove poslove kao i firme koje su radile nadzor.Valjda se čeka da pogine 1556 ljudi.Valjda će onda neko reagovati.
Inženjer mora znati

23.12.2024 • 09:21

Šta sam naučio iz ovoga?

Ima 9 ramova, 18 sajli sa po 5 zatega, svaka zatega nosi 2.5 tone a nadstrešnica ima masu 25 tona. Pola mase je u subovima a pola u sajlama, sajle imaju nosivost od 18*5*2.5=225 t i nose teret od 12.5 tona jer drugu „polovinu“ nose stubovi. Masa nadstrešnice služi da se zategne armatura u krovu na kraćem rasponu, ugib dužeg raspona krova rešen je aksijalnom krutošču. Tu su dakle AKSIJALNA KRUTOST(naboranost) i momenat težine nadstrešnice koji zateže krov kao opnu doboša. Inženjer mora znati AKSIJALNU KRUTOST i moment zatezanja, odnosno, normalne unutrašnje napone uz ploči od njega.
Opa

23.12.2024 • 08:53

Sigurno je bio na blokadama što organizuje opozicija. Pa nije radio. Dobro što nemamo nuklearnu elektranu. Odu svi na blokadu i nuklearka..... Buuuum.

Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.

Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.

Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.

Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.