Prvi incident dogodio se u subotu oko dva sata posle ponoći na putu za Temerin, kada je autobus ostao bez dva točka. Na svu sreću u momentu kada je došlo do incidenta u autobusu nije bilo putnika. Drugi incident dogodio se sinoć oko pola devet u blizini Bazara kada je još jednom vozilu GSP-a otpao točak.
Kako za 021 kaže direktor GSP-a Milan Balać, problem sa točkovima postoji u dve serije autobusa marke Volvo, kojih ima oko 50, a koji su svi nabavljeni posle 2007. godine.
"Problem je fabričke prirode i mi već spremamo dopis za konstruktivno rešenje fabrike, kako bismo pronašli trajnije rešenje za ovaj problem. Mi smo pojačali kontrole i svakodnevno zatežemo točkove, jer je neverovatno da od silnog truckanja, rupa i svega ostalog, uprkos propisnom zatezanju, u vožnji dolazi do otpuštanja navoja i matica koje idu na točak", priča Balać.
Kako on objašnjava, ovaj problem ne postoji kod znatno starijih autobusa istog proizvođača, što je potvrda da je u pitanju fabrički problem. Prema njegovim rečima GSP-u je na prvom mestu bezbednost putnika i zbog toga se na ovim autobusima vrše svakodnevne provere, u koje su uključene i kontrole radnika koji se tim poslom bave.
"Mi smo ozbiljno shvatili ovaj problem i zatražili veštačenje Mašinskog fakulteta kako bismo i njihov izveštaj uputili proizvođaču", priča Balać i dodaje da su se na ovaj potez odlučili kako zbog bezbednosti putnika i ostalih učesnika u saobraćaju, tako i zbog funkcionisanja preduzeća jer ovakva vrsta održavanja oduzima mnogo vremena.
Da gradski autobusi nemaju problem samo sa točkovima svedoče i fotografije koje su naši novinari pre dve nedelje napravili u "osmici", u kojoj je otpala jedna ploča koja pokriva instalacije, a putnici koji su se tu zatekli bili su prinuđeni da je pridržavaju kako ne bi pala na njih. (V. K.)
.jpg "Troje povređenih u nesreći u Novom Sadu i dalje u teškom stanju")
.jpg "Troje povređenih u sudaru automobila na Bulevaru oslobođenja")
.jpg "Novosađani pozvani da danas u 11.52 zastanu na 14 minuta za stradale na Železničkoj stanici")
Komentari 39
Ovako se ponovo sve prebacuje na redovne platise jer na kraju ipak neko mora da plati troskove javnog preduzeca i pokrije troskove poslovanja. Nije samo slucaj sa prevozom ista stvar je sa besplatnim kilovatima struje, racunima informatike i sl.
Konkretno JGSP niti je na budzetu niti trzisno posluje da bi se finansirao od ostvarenog prihoda.
I uvek se iz budžeta grada plaćalo za te "besplatne karte".Ne znam možda je sad drugačije..
Ovo se slažem da postoji veliki broj zaposlenih ali o tome treba da brine postojeće rukovodstvo koje je takođe pretplaćeno na način koji vodi gradsko saobraćajno.
Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.
Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.
Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.
Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.
Napiši komentar