Žeželjev most kao Skadar na Bojani

Nezvanično iz "Železnica Srbije" kažu da bi radovi u punom obimu trebalo da krenu za desetak dana, iako još niko ne može da potvrdi šta su se dve strane konkretno dogovorile, prenosi "24sata". Do sada je urađeno 27 odsto radova, a "Železnice Srbije" već više od godinu i po dana mogu da raskinu ugovor sa špansko-italijanskim konzorcijumom. No, to bi dodatno prolongiralo izgradnju.

- Trenutno radnici samo obavljaju poslove održavanja čeličnih konstrukcija koje su počele da rđaju, pa je potrebna njihova zaštita - kažu u "Železnicama Srbije".

Lukovi su spojeni sa sremske strane, a na novosadskoj je zavareno nešto više od desetak elemenata. Keson gde je u maju već trebalo da nikne jedini rečni stub je potopljen, pa će radovi zbog toga dodatno potrajati malo duže.

- Znali smo da će Dunav u maju i junu biti visok, ali smo planirali da rečni stub već bude iznad vode. No, kako su radovi opet stali, Dunav je nadošao i potopio nam keson i talpe koje ga drže. Moramo da sačekamo da se voda sada povuče - kaže jedan od radnika.

Radnici nisu ni došli do dela posla kada je trebalo da ispumpaju vodu iz kesona, jer su čistili mulj na njegovom dnu. Poslednji 44. element čeličnog luka koji se gradi na petrovaradinskoj strani montiran je pre tri meseca i na tom delu gradilišta naredni posao treba da bude kačenje vešaljki koji će teret sa mosta prenositi u lukove.

Petrovaradinska konstrukcija visoka je 34 metra i dugačka 180, dok će novosadska imati 43 metra u visinu i 220 u dužinu. Most će ukupno biti dug 474 metra, a širina je preko 30 metara. Do sada je u izgradnju potrošeno 8.000 kubika betona, a kada se sve završi most će biti težak oko 12.000 tona.

Trebalo da bude završen još u novembru 2013.

Konačna cena po poslednjim saopštenjima trebalo je da bude 55 miliona evra, a špansko-italijanska firma najavljivala je završetak mosta do juna 2015. Realizacija ovog projekta počela je 10. marta 2011. godine, a most je po prvim planovima trebalo da bude završen još u novembru 2013.